记者体验哈大高铁 服务堪比航空模式

  【解说】至大连高速铁开通在即,作为世界上第一条在高寒地区建设的高速铁,哈大高铁列车有哪些独特之处? 11月28日,中新社记者乘坐体验了哈大高铁列车,为您揭开神秘面纱。

  【解说】28日早7点18分,D1304次列车从西站出发,尽管外面已经飘起了雪花,寒风刺骨,登上列车却很暖和,车厢内宽敞舒适,明亮大方,通透感、立体感很强。

  【解说】至大连高速铁开通在即,作为世界上第一条在高寒地区建设的高速铁,哈大高铁列车有哪些独特之处? 11月28日,中新社记者乘坐体验了哈大高铁列车,为您揭开神秘面纱。

  【解说】28日早7点18分,D1304次列车从西站出发,尽管外面已经飘起了雪花,寒风刺骨,登上列车却很暖和,车厢内宽敞舒适,明亮大方,通透感、立体感很强。

  【解说】用于运营哈大高铁的列车,是中国自主研制的适用高寒地区的动车组,8辆编组,可以适用零下40℃的地区运营,最高时速可达350公里。不过在哈大高铁开通初期,铁部门在冬季将时速200公里的运行图。

  【解说】从一向南,尽管窗外依然飘着雪花,但车厢内一直保持在22℃以上,列车运行平稳安静。向窗外望去,外面的景色尽收眼底。

  【解说】铁局三棵树机务段动车罗兆辉向记者介绍,哈大高铁使用的列车是中国最先进的,由人机结合的方式控制列车,同时列车司机可以直接受铁调度员指挥控制,大大提升了行车的安全性。

  【同期】(铁局三棵树机务段 动车 罗兆辉)那么它先进在哪,第一实现原先由人控现在变控和机控相结合也就是列车在运行当中,如果人有可能突发疾病,或者出现一些身体不适,溜号或打盹睡觉等等这样的问题的时候,机车会采取自动停车或减速控制措施,这是它的第一个先进性。另一个先进性就是说由现在这个,由原先咱们的乘务员和调度联系不上,现在司机直接受调度指挥,俩人直接能通话,那么的话列车所运行的状态时刻受调度指挥。

  【解说】用于运营的哈大高铁列车为380B型高寒动车组,八列编组,定员551人。1号车厢为一等座车厢,共有一等座52个,其余车厢均为二等座车。

  【解说】记者在车上发现列车所有座椅统一面向列车行进方向,运用人体工程力学设计增加了舒适度。不仅像民航飞机一样前后可以调节座椅高度,而且可以360度旋转。

  【解说】舒适度上,一等座比二等座座位宽大,更柔软。不尽如此,一等座还设有伸缩自如的小桌板,在扶手下面还有调节列车为旅客服务的影音系统,配有插孔。

  【同期】(客运段列车员 刘验)我们高铁有两名乘务员为旅客提供服务,如果有旅客需要我们可以为他们提供防寒毯、靠垫、一次性拖鞋、眼罩、一次性水杯,而且还为特等座和一等座旅客免费发放小食品和饮料还有在为他们看电视的时候可以有专用的。

  【解说】除此之外,在哈大高铁上还有很多人性化的服务。残疾人卫生间自动门可让坐轮椅的残疾人进出,宽敞的内部空间活动更加容易。在残疾人卫生间内还设有婴儿护理台,拿下隔板,护理台就可以为照顾小孩提供便捷服务。

  【同期】(客运段列车员刘验)我现在所在的就是为残疾人提供的卫生间,在门的外侧和里侧都有这样的按钮轻轻按一下门就会打开,再按一下门就会关上,这面有专门设定的扶手,为他们提供方便,在我的身后是婴儿护理台可以为那些带小孩的人提供一些方便。

  【解说】此外,在哈大高铁列车上,还可以提供网上订餐。旅客选购车票的时候,就可以在网上订购想吃的食物,上车之后餐车服务员会把食物送到座位上。

  【同期】(高铁体验者 李延民)上车给人的第一感觉就是特别舒服,享受飞机上享受的那种服务,在一个就是他的整个座椅大家都可以看到是那种航空座椅做起来非常舒服,再有像以前坐火车那种非常拥挤的场面各种味道这里面基本上是没有的,完全不同的。

  本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站,务面授权。